Kasalukuyang Katayuan ng Pagpapadala

Maliban sa ruta ng US, ang dami ng kargamento ng iba pang mga ruta ay bumaba

01 Maliban sa ruta ng US, ang dami ng kargamento ng iba pang mga ruta ay bumaba

Dahil sa pagbara ng container logistics supply chain, bumaba ang pandaigdigang dami ng trapiko ng lahat ng ruta maliban sa United States.

Ayon sa pinakabagong data mula sa Container Trades Statistics (CTS), ang pandaigdigang dami ng pagpapadala ng container noong Setyembre ay bumaba ng 3% sa 14.8 milyong TEU.Ito ang pinakamababang buwanang dami ng kargamento mula noong Pebrero ngayong taon at isang pagtaas ng mas mababa sa 1% taon-sa-taon noong 2020. Sa ngayon, ang dami ng pagpapadala ngayong taon ay umabot na sa 134 milyong TEU, isang pagtaas ng 9.6% sa parehong panahon noong 2020, ngunit mas mataas lamang ng 5.8% kaysa noong 2019, na may rate ng paglago na mas mababa sa 3%.

Sinabi ng CTS na sa Estados Unidos, ang demand ng consumer ay patuloy na nagtutulak sa paglaki ng mga imported containerized goods.Gayunpaman, dahil sa pagbaba ng mga export mula sa Asya, ang pandaigdigang dami ng mga kalakal ay bumagsak.Sa mga pandaigdigang ruta, ang tanging paglago ay ang ruta mula Asya hanggang Hilagang Amerika.Ang dami ng 2.2 milyong TEU sa rutang ito noong Setyembre ay ang pinakamataas na buwanang volume sa ngayon.Noong Setyembre, ang volume ng rutang Asia-Europe ay bumaba ng 9% hanggang 1.4 milyong TEU, na bumaba ng 5.3% mula Setyembre 2020. Sinabi ng CTS na lumilitaw na lumiliit ang demand para sa ruta.Bagama't ang una at ikalawang quarter ay parehong tumaas ng double digit kumpara sa parehong panahon noong 2020, bumagsak sila ng 3% sa ikatlong quarter.

Kasabay nito, bumaba rin ang US exports dahil sa kakulangan ng container equipment at terminal congestion na nagpapataas sa hirap ng export transportation.Sinabi ng CTS na naapektuhan ang mga ruta mula sa rehiyon patungo sa mundo, lalo na ang pabalik na transportasyon ng mga rutang trans-Pacific.Noong Setyembre, bumagsak ang trapiko sa pag-export ng US ng 14% kumpara noong Agosto at 22% kumpara sa parehong panahon noong 2020. Dahil hindi pa naaalis ang mga salik na nagdulot ng pagsisikip sa supply chain, patuloy na tumataas ang mga rate ng kargamento.Ang global freight index ay tumaas ng 9 na puntos sa 181 puntos.Sa rutang trans-Pacific, kung saan ang kapasidad ay pinakamahigpit, ang index ay tumaas ng 14 puntos sa 267 puntos.Kahit na sa kaso ng paghina sa kalakalan ng Asia-Europe, tumaas pa rin ang index ng 11 puntos sa 270 puntos.

02 Nananatiling mataas ang mga rate ng kargamento sa ruta

Kamakailan, ang pandaigdigang bagong epidemya ng korona ay nasa isang medyo malubhang sitwasyon.Ang rehiyon ng Europa ay nagpakita ng mga palatandaan ng rebound, at ang hinaharap na pagbawi ng ekonomiya ay nahaharap pa rin sa mas malalaking hamon.Kamakailan, ang merkado ng transportasyon ng lalagyan ng pag-export ng China ay karaniwang matatag, at ang mga rate ng kargamento ng mga ruta ng karagatan ay umaaligid sa mataas na antas.Noong Nobyembre 5, inilabas ng Shanghai Shipping Exchange ang Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index na 4,535.92 puntos.

Ang mga ruta sa Europa, mga ruta ng Mediterranean, ang bagong epidemya ng korona sa Europa ay muling bumangon kamakailan, na nag-drag pababa sa bilis ng pagbawi ng ekonomiya at nagpapakita ng mga palatandaan ng pagbagal.Ang pangangailangan sa transportasyon sa merkado ay nasa mabuting kalagayan, ang relasyon ng supply at demand ay bahagyang tense, at ang rate ng kargamento sa merkado ay umaaligid sa mataas na antas.

Para sa mga ruta sa North America, ang kamakailang pangangailangan sa transportasyon sa Estados Unidos ay patuloy na nananatiling mataas sa tradisyonal na peak season.Ang mga batayan ng supply at demand ay matatag, at ang average na rate ng paggamit ng espasyo ng mga barko sa Shanghai Port ay malapit sa buong antas ng pagkarga.Ang mga rate ng kargamento ng mga ruta ng Shanghai Port West Coast at East Coast ay patuloy na nagbabago sa medyo mataas na antas.Bahagyang tumaas ang mga ruta ng West Coast, habang bahagyang bumaba ang mga ruta ng East Coast.

Sa ruta ng Persian Gulf, ang sitwasyon ng epidemya sa destinasyon ay karaniwang matatag, ang merkado ng transportasyon ay nananatiling matatag, at ang mga batayan ng supply at demand ay mabuti.Sa linggong ito, nanatili sa medyo mataas na antas ang average space utilization rate ng mga barko sa Shanghai Port, at bahagyang bumaba ang spot market booking market.

Sa mga ruta ng Australia at New Zealand, ang pangangailangan para sa mga buhay na materyales ay nagtulak sa pangangailangan sa transportasyon upang manatiling mataas, at ang mga batayan ng supply at demand ay matatag.Ang average na rate ng paggamit ng espasyo ng mga barko sa Shanghai Port ay nanatili sa isang medyo mataas na antas, at ang mga presyo ng pag-book ng spot market ay nag-hover sa isang mataas na antas.

Sa mga ruta ng Timog Amerika, ang sitwasyon ng epidemya sa Timog Amerika ay patuloy na nasa mas malubhang sitwasyon, at ang sitwasyon ng epidemya sa mga pangunahing destinasyong bansa ay hindi epektibong napabuti.Ang pangangailangan para sa pang-araw-araw na pangangailangan at mga suplay na medikal ay nagtulak sa mataas na antas ng pangangailangan sa transportasyon, at ang relasyon sa pagitan ng supply at demand ay mabuti.Ang sitwasyon sa merkado ay karaniwang matatag sa linggong ito.

Sa ruta ng Hapon, ang pangangailangan sa transportasyon ay nanatiling matatag, at ang rate ng kargamento sa merkado ay karaniwang bumubuti.

NI PEDRO