Status Quo – Hindi Sapat na Katatagan upang Tumugon sa Mga Hindi Siguradong Pangyayari.
Ayon sa mga istatistika ni Clarkson, kung kalkulahin ayon sa timbang, ang pandaigdigang dami ng kalakalan sa 2020 ay magiging 13 bilyong tonelada, kung saan ang seaborne trade volume ay magiging 11.5 bilyong tonelada, na nagkakahalaga ng 89%.Kung kalkulahin ayon sa dimensyon ng halaga ng kalakal, ang proporsyon ng seaborne trade volume ay higit din sa 70%.
Ngunit sa kasalukuyan, dahil sa epekto ng lockdown na dulot ng epidemya, ang krisis sa Russia at Ukraine at ilang iba pang hindi tiyak na mga kaganapan, ang mga pagkaantala sa port ay mas mahaba at ang mga gastos sa pagpapadala ay higit na itinutulak.Sinabi ng RBC na ang karamihan ng mga isyu ay nagkakaroon ng "tulad ng domino na negatibong epekto sa pagsasama-sama sa mga merkado."
Halimbawa, mula noong sumiklab ang krisis sa Russia-Ukrainian, ang mga kompanya ng seguro ay nagtaas ng mga premium ng seguro sa barko mula 0.25% ng halaga ng barko sa 1%-5%;ilang malalaking bansa sa Europa ang nagbawal din sa mga barkong may bandera ng Russia na pumasok sa kanilang mga daungan;ang nangungunang tatlong European container Kabuuang mga oras ng turnaround para sa mga daungan ng Rotterdam, Antwerp at Hamburg ay 8%, 30% at 21% sa itaas ng kanilang limang taong normal ayon sa pagkakabanggit.
"Sa kasalukuyan, hindi sapat ang katatagan ng shipping supply chain upang tumugon sa mga hindi tiyak na kaganapan."Sinabi ni Zhao Nan, deputy secretary-general ng Shanghai International Shipping Research Center at direktor ng Port Research Institute, na bukod sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala na dulot ng panlabas na mga kadahilanan, ang sistema ng koleksyon at pamamahagi ng daungan ay kailangan ding palakasin.
"Ang pagkuha sa Shanghai bilang isang halimbawa, ang transportasyon sa kalsada ng mga kalakal sa hinterland ay nagkakahalaga ng higit sa kalahati.Sa panahon ng pag-lock ng epidemya, inayos ng Shanghai Port ang proporsyon ng koleksyon at pamamahagi sa oras, pinataas ang kapasidad ng transportasyon ng tubig at riles, at ibinahagi ang ilan sa presyon ng transshipment sa kalsada."Sinabi ng Shanghai International Zhao Nan, deputy secretary-general ng Shipping Research Center at direktor ng Port Research Institute, na kapag nagkaroon ng problema sa isang sistema ng koleksyon at pamamahagi, kung mayroong dalawang iba pang paraan ng koleksyon at pamamahagi sa isang daungan, maaari itong madagdagan sa oras upang tumugon sa mga hindi tiyak na kaganapan.tataas ang kapasidad.
Isinulat ni -Amber
Oras ng post: Hul-04-2022
