Nagsusumikap ang mga tagadala ng karagatan na ayusin ang kanilang mga network habang sinisimulan ng lungsod ng Shenzhen ng Tsina ang isang linggong lockdown.
Ayon sa abiso na inilabas ng Shenzhen Covid-19 Prevention and Control Command Office, ang circa-17m na residente ng tech-city ay dapat manatili sa bahay hanggang Linggo – bukod sa paglabas para sa tatlong round ng pagsubok – kasunod nito, “magsasagawa ng mga pagsasaayos. ayon sa bagong sitwasyon”.
Karamihan sa mga carrier ay hindi pa naglalabas ng mga advisory bilang "hindi namin alam kung ano ang sasabihin", sabi ng isang source ng carrier ngayon.
Sinabi niya na ang mga tawag sa pangatlong pinakamalaking daungan ng Yantian sa mundo ay kailangang hilahin ngayong linggo, at posibleng sa susunod na linggo.
"Iyon lang ang hindi namin gusto," sabi niya, "ang aming mga tagaplano ay hinuhugot na ngayon ang natitira sa kanilang buhok."
Sinabi ng business analyst ng CNBC na si Lori Ann LaRocco, bagama't opisyal na mananatiling bukas ang daungan sa panahon ng lockdown, talagang isasara ito para sa mga operasyon ng kargamento.
"Ang mga daungan ay higit pa sa mga sasakyang papasok," sabi niya, "kailangan mo ng mga tao na magmaneho ng mga trak at maglipat ng produkto mula sa mga bodega.Walang tao ang katumbas ng walang kalakalan.”
Sa kawalan ng impormasyon mula sa mga carrier, ipinaubaya sa komunidad ng pagpapasa upang magpadala ng mga payo.Sinabi ng Seko Logistics na ang mga tauhan nito ay magtatrabaho mula sa bahay at na, sa pag-asam, ang mga tao nito ay nagtatrabaho mula sa bahay nang palipat-lipat mula noong nakaraang linggo "upang matiyak ang kaunting epekto sa mga operasyon sa kaso ng pag-lock".
Ang analyst na si Lars Jensen, ng Vespucci Maritime, ay nagsabi: "Dapat tandaan na nang isara ang Yantian dahil sa Covid noong nakaraang taon, ang nakakagambalang epekto sa mga daloy ng kargamento ay halos dalawang beses ang laki ng pagbara sa Suez Canal."
Bukod dito, ang pagsara ng Yantian ay hindi umabot sa lungsod, na tahanan ng Huawei, iPhone manufacturer Foxconn at marami pang malalaking kumpanya ng tech, kaya ang epekto ng lockdown na ito ay malamang na mas malaki at potensyal na magtagal.
Mayroon ding mga pangamba na ang diskarte ng China sa pag-aalis ng Covid ay palawigin sa iba pang mga lungsod sa mainland, sa kabila ng "medyo banayad" na mga sintomas ng variant ng Omicron.
Ngunit ito ay tiyak na "isa pang spanner sa mga gawa" para sa mga supply chain hanggang ngayon ay nagsisimulang magpakita ng mga palatandaan ng pagbabalik sa ilang anyo ng normalisasyon.Sa katunayan, bago ang bagong pagkaantala na ito, hinuhulaan ng mga carrier gaya ng Maersk at Hapag-Lloyd na ang pagiging maaasahan ng iskedyul (at mga rate) ay mapapabuti sa ikalawang kalahati ng taon.
Ang pagkagambala ay malamang na mapipigil ang hanggang ngayon ay unti-unting pagguho ng mga spot at panandaliang mga rate ng kargamento sa tradelane ng Asia-Europe, na may mga rate sa lahat ng Chinese export lane na sumasalamin sa pent-up na pagtaas ng demand para sa mga pagpapadala.
Ni Shirley Fu
Oras ng post: Mar-17-2022
