Ang 2021 ay masasabing pinakamahirap na taon para sa mga cross-border sellers, lalo na sa logistics.Mula noong Enero, ang espasyo sa pagpapadala ay nasa estado ng pag-igting.Noong Marso, nagkaroon ng malaking siksikan ng barko sa Suez Canal.Noong Abril, ang mga pangunahing daungan sa North America ay madalas na nagwewelga, ang customs clearance ay naantala, at ang problema sa container ay nanatiling hindi nalutas sa mahabang panahon.Sa akumulasyon ng mga problema, nahaharap ang mga nagbebenta hindi lamang sa pagkaantala ng iskedyul ng pagpapadala, kundi pati na rin sa epekto ng pagtaas ng presyo sa bawat pag-ikot.
Ayon sa pinakabagong balita, dahil sa mga paghihigpit sa imbentaryo ng mga nagbebenta sa mga warehouse ng FBA sa Canada at United States, bumaba ang demand ng mga nagbebenta para sa espasyo sa pagpapadala.Nangangahulugan ba ito na bababa ang kargamento sa dagat?Ayon sa kasalukuyang impormasyon, ang kumpanya ng pagpapadala ay nag-book ng espasyo sa pagpapadala sa katapusan ng Hunyo, at ang espasyo sa pagpapadala ay inilalaan sa katapusan ng Mayo.Kahit na ang pangangailangan para sa espasyo sa pagpapadala ay bumaba ng kaunti, kumpara sa normal na sitwasyon, ang espasyo sa pagpapadala ay napakahigpit pa rin, at ang rate ng kargamento ay malayo sa pagbabalik sa panahon ng pre-epidemic.
Manunulat: Eric Wang
Oras ng post: Mar-25-2022
